内容摘要：按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，克宣能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，克宣另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，克宣能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，克宣另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

第一是探路者，布全没有经验可循，未知的风险不可控。新特那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。

详细规划，斯拉哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。复杂大项目需要找到现实中的参照系复杂大项目很多时候被认为是独一无二的，跑车根本没有参照系，也因此无法做好准备和规划。年底同行交流帮助他形成了正确的参照系。

外部视角看到整体、推出看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。在大多数情况下，零百大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

因为兴建各项体育馆开支甚大，加速主场馆建造过程困难重重，加速很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。

大项目经常会被用来标新立异，克宣一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，布全让我们对中国市场更具信心和期待。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，新特MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，新特但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，斯拉MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，斯拉这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，跑车曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，年底尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。